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兩年摘掉兩頂“十大堵城”帽子,海信智能交通成“擁堵克星”

“貴陽有多堵?全國排第5”,這句順口溜在“中國十大堵城”之一的貴陽流傳甚廣。不過,在近日高德地圖聯合交通運輸部發布的《2017年度中國主要城市交通分析報告》中,貴陽的交通擁堵指數從全國第5一下子降到了全國第17,讓已經習慣了這句順口溜的貴陽市民大為吃驚。

說起原因,高德地圖交通分析師房一多表示:“貴陽是一個治堵比較好的城市,從以前的TOP10下降到了第17位,這與中環的開通和交警的互聯網+治堵方式關系較大。”

房一多口中的“互聯網+治堵方式”,正是由海信網絡科技公司承建的貴陽智能交通系統。

這套智能交通系統不僅可以對每日高達百萬、千萬數量級的過車數據進行快速準确地分析處理,還能把在途車輛分析、道路擁堵分析、實時路況分析、交通設備點位分析、路口流量分析等數據實時可視化呈現在交警面前,讓交警第一時間發現擁堵路況,并立即上報指揮調度系統和信号系統進行處理,讓整個城市的交通管理變得更加智能。

據統計,每一位市民一動不動被堵在路上的時間少了整整14個小時,以當地每小時擁堵成本28.5元計算,相當于為每位貴陽市民節省了399元,不僅讓城市運轉更加高效順暢,也實實在在産生了巨大的經濟效益。

其實,被智能交通改變的城市,不隻是貴陽。

青島這座曾經的“中國十大堵城”,也有過和貴陽幾乎相同的故事。

青島這座海濱城市由于地形特殊,城市資源和交通主要集中于前海一線,南北“潮汐式”運行特點明顯,高峰期交通壓力巨大,曾被評為2015年度“中國十大堵城”的第9名。

不過,随着海信網絡科技參與建設的智能交通系統基本覆蓋到城市主幹道、高速公路及國省道,青島的擁堵狀況得到較大改變。依托智能交通系統,青島公安交警部門在每個路口、每個信号燈、每處設施都設定不同方案,大力推進信号燈配時智能化,對城區900個路口紅綠燈“量身定做”了配時方案,對48條易堵道路進行了協調控制,對527個交通信号進行了優化控制,紅綠燈的秒數可以根據道路車輛情況自動調整,有效提高了核心區域的通行效率。

2016年,青島成功甩掉“十大堵城”的帽子,從第9名變成第19名,并在當年的“主要城市擁堵緩解”榜單中排名全國第2。

在最近公布的《2017年度中國主要城市交通分析報告》中,青島擁堵緩解最大,擁堵指數下降9.66%,排名全國第1。擁堵排名從19名再次大幅下降到第40名,擁堵延時時間從2016年的236個小時降低到了2017年的225個小時,高峰擁堵天數隻有53天,相比去年整整減少了103天,可以說徹底甩掉了“十大堵城”的帽子。